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FORD挥军「小车」进攻亚洲市场

FORD挥军「小车」进攻亚洲市场FORD计画利用全新家庭小型车款,做为扩充中国和其他亚洲市场的主力产品。「我们必须要迅速的推动这项计画,」FORD执行长Alan Mulally在北美底特律车展中表示,并强调他们今年将会投注大量心力经营中国市场。FORD过去二十几年,研发重心皆以运动休旅车和卡车为主,现在则主打小型和中型车款,这也是Mulally「One Ford」的核心策略之一。

本週FORD在底特律发表新一代Focus,正如同FORD最近在美国重新发表的Fiesta,新版Focus的基本架构全球统一,只有某些部份会依照各地法规和消费者喜好而有所不同。Focus目前是车厂最受欢迎的车款,车厂表示Focus将在全球各地推出十种版本,在2012以前的年销售量将达200万辆汽车。FORD在去年九月宣布将使用印度Chennai组装厂的Fiesta生产线,来製造Figo小型车。车厂估计已投入5亿美元扩充组装厂,可製造200000颗至250000颗引擎,其中部份将外销至他国。
据悉,Figo的定价大约8000美元以下,FORD在印度的发展落后其他竞争对手,去年销售量仅40000辆汽车。即将接任FORD亚太地区总裁一职的Joe Hinrichs表示,中国和印度的消费者当中,分别有40%和70%的民众选择购买汽车价格在7500美元以下的汽车。「这对我们来说是一个转机,」Hinrichs强调。不过面对印度市场最强的对手TATA Nano廉价车,FORD却无从应付。Mulally承认,FORD推出的小型车仍然属于较「高阶」的水準。
FORD正在中国重庆兴建组装厂,预计在2012年可以开始营运。车厂去年在中国创下440000辆汽车的销售成绩,最近也刚在中国推出Fiesta小型车。「我希望汽车市场的同业都已暸解,市佔率并不是最重要的,利润成长才是,」Mulally向全球汽车产业喊话。「一旦生产过剩的问题浮上檯面,车厂就无法正常运作。」
 


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